【泉州纪事】2010年:福厦铁路泉州站投运
发布日期: 2019-01-28

可是谁能想到,如果不当初的那次争取,泉州火车站就远不是当初这个模样了。这事还得从2004年说起,当时,福厦线判断之后,枢纽客运站的打算也提上了议事日程。根据初步设计,泉州火车站选址于北峰街道,建设范畴为6000平方米,而沿线的福州南站、厦门北站却获批建设10000平方米。“从长远来看,6000平方米面积太小,能容纳的人数有限。考虑到今后长泉铁路(即在建的兴泉铁路)接入泉州站,无奈满足日益增添的旅客须要,泉州市政府决定向铁道局部申请更大面积的站房。”时任福厦铁路泉州段前期办副主任赖清泉说,经过市政府向铁道部多次争夺,最终,我市争取到30000平方米的建设范围。“这真是太不容易了!”他感慨道。

2010年4月26日上午,福厦铁路泉州站(现泉州火车站)内彩旗飘扬、人头攒动,我市在这里举办福厦铁路泉州站建成经营暨动车组客运开明仪式。站内,时速250公里(后降为200公里)的动车咆哮而至,宣布泉州铁路正式跨入“高速时期”,成为泉州铁路交通建设史上的主要里程碑。

破解艰苦 增开泉州始发深圳动车

2015年1月1日,泉州迎来了始发出省至深圳的第一趟动车(陈晓东 摄)

伫立于清源山麓的泉州火车站,外观融合闽南建做作风,古典大气,站内广阔干净,乘客候车有序,所有语无伦次。

2010年4月26日上午,福厦铁路泉州站(现泉州火车站)内彩旗飘荡、人头攒动,我市在这里举行福厦铁路泉州站建成经营暨动车组客运开明典礼。站内,时速250公里(后降为200公里)的动车怒吼而至,发布泉州铁路正式跨入“高速时代”,成为泉州铁路交通建设史上的重要里程碑。□记者 吴丽娇

踊跃争取 泉州火车站面积增4倍



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